&nbs電計p;
     黑議   今天，宜昌至當陽城答鐘際公交正式開通運行(xín新議g)。至此，宜昌城際公交實現從(c問很óng)城區到(dào)8個縣市(s我紙hì)的(de)全覆蓋，在全省市(要器shì)州首開先河。
    說家    今天是(sh飛多ì)2018年8月(yuè家通)28日(rì)，
     地綠   一(yī)個看(kàn)起來很(北章hěn)尋常的(de)日(rì)子。
      &nb城錯sp; 但(dàn)在宜昌交運人技雪的(de)眼中，卻具有特殊的放多(de)意義。
      &n得家bsp; 俗話(huà)說(shu什地ō)，要得(de)“發”，不離“8”秒新；對一(yī)家(jiā)在市(shì)場(ch在算ǎng)上打拼的(de)企業(yè)來高視說(shuō)，選擇今天，無疑寄托著(zhe女頻)一(yī)種良好(hǎo)的(de)畫光寓意。
    章拍    們著經過長達兩年多(duō)的(de)謀煙農劃之後，宜昌至當陽的(de)城際公交終于在今吧場天正式開通運行(xíng)了(哥來le)。
    &n愛章bsp;   也就(ji哥站ù)在今天，宜昌交運可以自(zì)豪地宣告：
     樹銀   宜昌城際公交實現從(cóng)城對畫區到(dào)8個縣市(shì)的(de)全我銀覆蓋！
    &畫空nbsp;   這在全省市(shì)州學時也是(shì)首開先河。
   資嗎;    睡姐 從(cóng)2014年6月(yuè亮我)6日(rì)宜昌至興山首條銀裡城際公交開通算起，到(dào)今天，共曆算購時4年零2個月(yuè)又學房22天。
    &nb章匠sp;   宜昌交運終于家老完成這一(yī)民生(shēng)交通壯舉。
      &場雜nbsp; 他們用實際行(xíng)動，回應了(體要le)無數(shù)市(shì)民的(d姐錢e)期盼，也如(rú)期向市(shì)委市嗎街(shì)政府交出了(le)答技離(dá)卷。

     嗎匠;    一(yī)個目标叫縣域覆蓋——
      &美快nbsp; 當陽填上最後一(yī)學體處空白
    &n時冷bsp;  本月(yuè)中旬，宜昌金年至當陽城際公交即将開通的(de)消息，率先在老腦網絡上曝光。
      &n北城bsp;一(yī)時間，引來衆多(duō)網友的的坐(de)熱(rè)議。
    &nbs門笑p;   網友“悠悠彩雲”：終于盼金章來宜昌到(dào)當陽的(de)城際公交了(l自從e)！
   去內;     網友“議懂沉默是(shì)進”：真是(shì)千呼她章萬喚始出來。
     坐短   網友“林溪”：盼望了(le)多白車(duō)少(shǎo)年了(l件機e)。
    &nbs窗妹p;   網友船近“紫羅蘭”：宜昌直通當陽，業黃遊山觀景更便捷。
     都很   網友“清風個行雪竹”：期待已久，啥時正會好式運行(xíng)？
    &技分nbsp;   也難怪網友們牽挂，得木因爲此前，宜昌城區到(dào)7個縣市(水短shì)的(de)城際公交均已先後開通：
      舞水  2014年6月低友(yuè)6日(rì)，宜昌至興山808路(l器看ù)城際公交開行(xíng)；
      妹快  2014年11月(yuè)8日民多(rì)，宜昌至宜都811路(還月lù)、821路(lù)城際公交開行(xín城近g)；
     農房;   2015黃厭年4月(yuè)28日(rì)，宜不公昌至長陽803路(lù)、81暗理3路(lù)城際公交開行(xíng們嗎)；
     通理   2015微生年12月(yuè)28日(rì)，宜昌至五在鐘峰802路(lù)、812路(l著習ù)城際公交開行(xíng)；
    &中關nbsp;   睡國2016年6月(yuè)28日(rì)，宜著爸昌至遠安807路(lù)城際聽笑公交開行(xíng)；
      &nb習空sp; 2017年7月(yu在司è)6日(rì)，宜昌至秭歸809路(lù綠日)城際公交開行(xíng)；
    &n裡姐bsp;   20花喝18年5月(yuè)16日商雨(rì)，宜昌至枝江805路制慢(lù)城際公交開行(xíng西男)；
      分厭  而宜昌至當陽806路(lù月鐵)城際公交的(de)開通，填上了(le)縣域布好山局的(de)最後一(yī)處空白。
    &nbs放物p;   當2012年漢宜動車開南身通後，宜昌交運曾經的(de)核心線路(lù)明森——漢宜班線受到(dào)極大沖擊，間麗直至最後完全停運。
    &n刀風bsp;  公司的爸呢(de)客運量也從(cóng)高峰草身時的(de)年700多(duō)萬人次到(筆輛dào)近(jìn)乎“腰斬”。
    &nb湖票sp;   痛定火但思痛的(de)宜昌交運人認識到(dào)，一校土(yī)個殘酷的(de)現實已煙市擺到(dào)眼前：道路(lù)客運再不轉街黃型，将是(shì)死路(lù)一(yī)條多白！
    哥讀    這是(shì)市通有(shì)場(chǎng)選擇的(de)結果，玩場完全不以他們的(de)意志爲轉移。“很遠又(hěn)慶幸，我們迅速做出了新林(le)調整，全面收縮長途班線，與鐵路(lù)錯用照(cuò)位競争”，時至今日(r費關ì)，宜昌交運有關負責人在接受記者采訪時仍飛中感慨良多(duō)。
     房外   當瞄準縣域城際班線這個目标後喝校，發展高密度、低價格、大容量的(de)河慢“城際公交”就(jiù)成爲突破業路口。
    報風    經過缜密的(動舊de)市(shì)場(chǎ學到ng)調研和認真籌劃後，借2雪間014年宜巴高速開通之機，宜昌至興山城黃秒際公交率先亮相。
     錢北   結果，一(yī)炮打響！興山煙就人民踴躍乘坐，市(shì)場(科拍chǎng)反應十分(fēn時嗎)熱(rè)烈。“宜興線808路很飛(lù)城際公交的(de)成功試水頻新(shuǐ)，更堅定了(le)我們的(de)信術作心。”宜昌交運有關負責人說答信(shuō)，企業(yè)上下(xià)也達成年海共識：要排除一(yī)切困難，實現宜昌城友要際公交縣域全覆蓋。
    &nbs制麗p;   朝著(zhe)這個目标，宜吃雪昌交運堅定前行(xíng)。
      &美黃nbsp; 曆經4年多(du謝靜ō)時間，到(dào)今天，這金風一(yī)目标終于實現。

    &n海物bsp;  一(yī)種高信模式叫市(shì)場(chǎ嗎們ng)手段——
      &nb火的sp; 降價提質赢得(de)各方認可
    &nbs討著p;   成功的(de)背後，往往蘊木服含著(zhe)鮮爲人知的(de)付出，更有數(的我shù)不清的(de)汗水(shuǐ)和淚如什水(shuǐ)。
      &唱玩nbsp; 宜昌城際公交一(yī)路(lù)走小匠來，也是(shì)如(rú)此。
    &市錯nbsp;   記者在采訪中發現黃店，城際公交在宜昌市(shì)民中擁數去有良好(hǎo)的(de)口碑，公月許多(duō)坐過的(de)市(shì)章家民都交口稱贊。
     熱也;   剛剛過她腦去(qù)的(de)周末，在宜昌城區慢坐工作的(de)陳先生(shēng)嗎書和愛人一(yī)起去(qù)了(le)我到趟興山朝天吼景區，除了(le)漂流，還在那中跳(nà)裏新開業(yè)的(de要少)房車營地住了(le)一(yī訊靜)晚，這次夫妻倆來回選擇乘坐的(d慢年e)就(jiù)是(shì)宜昌至興山808路窗司(lù)城際公交，在興山高岚上下(xià)理也車。“很(hěn)方便，技南車很(hěn)有檔次，坐街通得(de)也舒适，特别是(shì)價錢不貴，東少比自(zì)己開車劃算多(duō)了(le通睡)。”陳先生(shēng和學)說(shuō)，現在他和愛人周末到自著(dào)縣市(shì)景點去(紅妹qù)玩，乘坐的(de)都是(shì鐵問)城際公交。
     購子;   經過4年來的(de)運空機行(xíng)，宜昌城際公交已經形成了(l兵校e)自(zì)己獨特的(de)模式，理日其核心内容就(jiù)是(shì)“高密度什作、大容量、低票(piào)價、優品質跳愛”這12個字。
      &n司書bsp;  ——城際公交班次平均密體人度，客流平峰期爲15～20分(fēn)鐘(zh微生ōng)/班，客流高峰期爲10分(fēn)鐘科輛(zhōng)/班，并增開夜間公鐵務林對接直通車，旅客滞留現象民歌徹底改觀。
      &這冷nbsp;  ——城際東線公交車輛(liàng)選型，均爲國内一長算(yī)流客車廠商産品。根據客流量差異，書謝配置30～44座不等車型，配備木黑真皮座椅，座椅靠背高度可自(zì些文)行(xíng)調整，座位前後間距大，寬敞舒适。紅鄉
      請水   冷筆——城際公交票(piào)價行厭，在原有客運班線的(de)基礎上木海平均下(xià)降30%習拿左右，在開行(xíng)初期和草南重要時段，推出價格更低的(de)票(p會是iào)價優惠活動。
     資匠;    —著匠—車輛(liàng)配備了(le)齊全的(de時風)安全設施、車載WiFi、車載電視(照鐘shì)等；所有駕駛員均能劇問夠按照标準規範著(zhe)裝，土我在車前門(mén)站立迎賓，發車前到訊對旅客進行(xíng)安全告誡和短器溫馨提示，将服務規範到(dà通物o)細節上，落實在執行(物購xíng)上。
   店又;      討年發展城際公交，宜昌交運力争實村們現經濟效益和社會(huì)效益歌秒的(de)平衡與契合，要讓市(shì)民出行(x火子íng)有更多(duō)的弟知(de)獲得(de)感。其中，“低票(pi鄉樹ào)價”運行(xíng)是(拍器shì)其惠民利民的(de)謝習重要表現形式。
      &請分nbsp;  城鐘銀際公交讓市(shì)民出學北行(xíng)成本大大降低，這是(shì)公場工認的(de)事實——
    &n但老bsp;   &nbs都店p; 宜昌至興山線路(lù)票(piào)煙醫價由54元下(xià)降爲32元自秒，降幅達41%；　　
   還人;     &nbs科用p; 宜昌至宜都線路(lù)票愛也(piào)價由21元下(那街xià)降爲15元，降幅達29%；
      &n匠懂bsp;   宜昌雜雨至長陽線路(lù)票(piào)價由22元下(x議作ià)降爲17元，降幅達23%；東照
    &n睡南bsp;   靜照  宜昌至五峰線路(lù)票(pi科你ào)價由60元下(xi土還à)降爲45元，降幅達25%；
    短綠   新費   宜昌至遠安花時線路(lù)票(piào雜她)價由36元下(xià)降爲25元，降幅達31%通錯；
    &nb照少sp;     宜快舞昌至秭歸線路(lù)票(piào)價由18元好廠下(xià)降爲12元，降幅達33%鐘話；
   費上;   &nbs店答p;   宜昌至枝江山知線路(lù)票(piào)價由22元下(xi亮光à)降爲15元，降幅達32%。
   睡如;      家個; 今天開通的(de)宜昌至當陽城際公交優惠票志中(piào)價爲20元/人，相比原客運班線票(p到鄉iào)價25元/人，降幅也達到(dào)船紙20%。綜合宜昌、當陽現有市(shì)場(c音技hǎng)狀況和城際公交開行(xíng)後的山家(de)票(piào)價測算，預笑會計(jì)一(yī)年可爲兩又師地人民群衆節約出行(xíng)成本750信少餘萬元。
      &歌微nbsp;   宜你是昌交運有關負責人表示，這8條兒我城際公交每年可爲人民群衆節約出行(xíng)愛白成本近(jìn)1億元。
    &nbs道訊p;     過去(qù)，線來宜昌到(dào)各縣市(shì)的(de)城際班要工車大多(duō)數(shù)是(見間shì)私人承包，車輛(l畫慢iàng)大小不一(yī)，服務參差不熱習齊，部分(fēn)線路(lù)甚至“黑(hēi金還)車”橫行(xíng)，去頻乘客投訴抱怨多(duō)。
     拍答;    城際公交開行(x慢麗íng)後，通過降價提質等市(shì)場時生(chǎng)化手段，使許多算車(duō)“黑(hēi)車”跑不下頻離(xià)去(qù)自(zì)動退月制出，原來社會(huì)車輛(lià藍路ng)非法營運屢禁難止的(de)舊技狀況得(de)到(dào)徹底多來改觀。
    &n章去bsp;    湖玩如(rú)今，城際公交已成爲宜昌客運市(厭自shì)場(chǎng)一(y我風ī)道亮麗的(de)風景線。

    &國明nbsp;  &n劇資bsp;一(yī)條方略叫高位推動——
    &笑見nbsp;  做讀    舞費四次寫入政府工作報(bào)來黃告
     中討;   “城際公交在宜昌的(de)短習成功，固然離不開企業(yè風區)的(de)努力，但(dàn)更重哥哥要的(de)是(shì)宜昌市(shì快我)委市(shì)政府重視(shì)的(議農de)結果，也得(de)益于各縣市(sh分放ì)黨委政府和市(shì)縣兩級交通、運管部門業森(mén)的(de)大力支持。”能的
  &山術nbsp;   火綠;  作爲全市(shì)的(de)朋外一(yī)項民生(shēng)交通湖身工程，從(cóng)2015年起，但報城際公交連續4年被寫入當年的(de)宜昌市(s好的hì)政府工作報(bào)告。商務
      &n件計bsp;  在2015年，“城際報道公交開通2條線路(lù)”火到作爲上一(yī)年度的(de)工作，在政府工作如生報(bào)告中首次提及。
   人雜;     &nbs雨我p;2016年政府工作報(bào)告提出：“煙筆推進城鄉道路(lù)客運班日雜線公交化改造。力争新開通城際大讀公交線路(lù)2條。”
    &nb門業sp;   &n靜校bsp;2017年政府工作報(bào)告提街子出：“加快(kuài)城鄉道路(lù)客運姐會班線公交化改造。力争實現城際公交線路(lù身輛)全覆蓋。”
   照到;     &nb工員sp;2018年政府工作報(bào)告明确提愛看出：“确保域内城際公交全覆車綠蓋。”
     國吧    正畫木是(shì)這種高位推動，爲城際為體公交在宜昌的(de)持續開通營造了(le)飛技良好(hǎo)的(de)環境。
     身老   &nbs如老p;從(cóng)車輛(liàng)進遠站站、舊(jiù)車回購、原班作土線車輛(liàng)牌證注銷討喝、人員安置、新車購置、新線農亮路(lù)牌核發、司乘培訓……謝少城際公交開通運行(xíng)前的草件(de)每一(yī)個環節，都離不紙的開各方的(de)支持和配合。這化
    &n雜地bsp;   宜昌至興女森山城際公交率先開通的(de)破冰之綠家舉，就(jiù)是(shì)在宜吧謝昌市(shì)運管局和興山縣委縣政府的(來報de)協調下(xià)，明小宜昌交運先後兼并重組興山縣兩家(jiā)影短客運公司，将客運班線挂靠經亮拿營轉變爲公車公營，才得(她區de)以實現。
     市化   在宜昌至秭歸城際鐘市公交開通前市(shì)場(chǎng)矛盾一船商(yī)度激化之際，市(shì)委主要領導作出讀書批示，市(shì)政府就(jiù)此召開專答地題協調會(huì)，明确支持宜昌交運開通城際公校校交。秭歸縣也多(duō)次召開縣委常委會(事機huì)及縣長專題辦公會(huì嗎家)，組建專班，對城際公交開通前期準備工城低作進行(xíng)周密地安排們上部署。這才有了(le)城際公交駛厭報進屈原故裏。
      &n司靜bsp; 充分(fēn)考慮市(shì厭文)場(chǎng)需要，城際公路(lù)線路紙舊(lù)成熟一(yī)條就(jiù)開通事體一(yī)條，正是(shì)這種窗為穩紮穩打的(de)做法，使宜昌交運闖過了討讀(le)城際公交開行(xíng)中遇到章舞(dào)的(de)一(yī)個房中個難關和隘口。
   南樂     &n做慢bsp;長達兩年多(duō)的(de)謀劃師微，經過多(duō)輪洽談理微和協商，宜昌至當陽這最後一(yī)條城志農際公交線路(lù)終于在今年7月(yu近黑è)進入開通倒計(jì)時。
    &n我亮bsp;    在當陽市(s廠東hì)委市(shì)政府的能亮(de)支持下(xià)，加上宜昌市(shì)務路交通綜合執法支隊、當陽市(shì)交快購通運輸局、當陽市(shì購線)道路(lù)運輸管理局等部門(mén)就議的(de)大力協調，在當陽市(shì)永窗用生(shēng)汽車運輸有限公司的(de)配合火森下(xià)，7月(yuè)26日(rì)服議，宜昌交運就(jiù)當陽至宜昌17老了台班線車輛(liàng)收購和相關補償标準與全體化樂(tǐ)經營者達成一(yī)緻意見(嗎舊jiàn)，并簽訂收購協議，該線路(l錯照ù)全部營運車輛(liàn農資g)收購和矛盾處理工作妥善完成。
   街放;     這也爲宜昌至當陽計術城際公交今天如(rú)期雨喝開通掃清了(le)障礙。
    &n朋章bsp;   據記者年身了(le)解，在宜昌城際公交完成縣域全覆錢商蓋後，宜昌交運的(de)客運“四級網絡”兵綠還将進一(yī)步向主要鄉鎮拓展。
    慢務    民生(sh在花ēng)交通始終在路(l慢能ù)上。

    &n科和bsp;   一(yī)大影響叫品牌放票效應——
     南相;   城際公玩雜交向跨區域延伸
    &n員嗎bsp;   毫無疑問，黃長城際公交目前已經成爲宜昌的(de美妹)一(yī)大品牌，并正在産生(shēng舊朋)越來越大的(de)溢出效應。其影國城響，已經在向周邊的(de)荊州和技音神農架延伸。
    &n計近bsp;  宜昌至興山城際公交開男都通後，由于實現了(le)公鐵無縫對接，越來越多(現照duō)的(de)外來遊客從(cón書多g)宜昌東站下(xià)車後，選擇乘坐城際公交拍關到(dào)興山，再前往神農白新架林區。
      &日話nbsp; 興山正日(rì)益成爲神農架旅遊的員筆(de)中轉站和集散地，這在當什暗下(xià)的(de)7、8、9月近有(yuè)旅遊旺季，表現得(de)日吃去(rì)益明顯。
      &黑生nbsp; 就(jiù)綠化在8月(yuè)1日(rì)，神農架林區區長劉說知啓俊一(yī)行(xíng)城湖到(dào)興山考察調研，希望進一(yī)步深化計林兩地多(duō)方合作，力争開通宜昌、興山、神農小坐架城際公交線路(lù)，爲進出票姐神農架遊客提供交通便利。
     海舞;   神農架林區相關部門暗高(mén)随後又專程來到(dào)什放宜昌，與宜昌交運洽談，希望開通從(cóng)宜拿很昌到(dào)木魚、興山到(dào)木魚的(de內可)城際公交，由宜昌交運實行音銀(xíng)公司化運營，神農架林區将盡上服力提供支持。
   美身;     店火據了(le)解，目前相關協商仍在進行(xíng們近)中，宜昌城際公交向神農架延伸有望在年内實現。
   場信;     &nbs分站p;除了(le)神農架，向宜昌城際公交伸出著刀橄榄枝的(de)還有荊州。
    &n制習bsp;   &nb黃在sp;早在兩年前，宜昌交運就(j章地iù)已邁出跨區域道路(lù地玩)客運企業(yè)重組的近湖(de)步伐，對荊州市(shì)松滋客運公員計司進行(xíng)并購控股。
      內討   20門匠17年4月(yuè)21體愛日(rì)，由宜昌交運松滋有限公知日司和荊州先行(xíng)集團聯合投入南音大容量高檔次車輛(liàng)運營的(暗她de)908路(lù)、9空個09路(lù)荊松城際公交正式開對舊通，在荊州和松滋城區間實行(xíng員服)公交化高密度發班，目前運營狀況良好(hǎo)慢刀。
      &nb鐘銀sp;  本月(y小長uè)20日(rì)，應荊州市(shì)有關黃來部門(mén)邀請，宜昌交運集團總經理謝個書普樂前往該市(shì)，就(jiù)在荊州多國市(shì)範圍内進一(yī)步個大開通其他城際公交線路(lù紅日)進行(xíng)洽談。“實現‘宜荊荊神恩’之間在也的(de)互聯互通，交通可以先行舊件(xíng)，這不僅對宜昌交運跨區域發展是(錢店shì)機遇，對加強宜荊兩光又地的(de)合作也是(shì)章什一(yī)種探索。”謝普樂說(s司窗huō)。
    快秒     據他透露做作，宜昌至松滋的(de)城際分花公交線路(lù)将率先開通運行(xíng)子自。
    機坐     跨區域發報高展，宜昌交運已把目光放得(de)更長遠森做。