10年前，湖北三峽旅遊集站計團成功上市(shì)，關于上近唱市(shì)的(de)故事，要從(嗎月cóng)“交運”開始講起。
   跳子;   湖北三峽旅遊集團是(shì)宜舞哥昌交通旅遊産業(yè)發展集團有限公司（以下學說(xià)簡稱“宜昌交旅機靜集團”）旗下(xià)子公司。宜昌聽明交旅集團成立于2015年舞會，是(shì)宜昌市(shì)政府直管的男店(de)國有獨資企業(yè)。
   月小   三峽旅遊計懂的(de)前身(shēn)宜昌交運集團有限厭銀責任公司（以下(xià)簡稱“宜還友昌交運”），“資曆”比宜昌交旅集團就技老(lǎo)，成立于1998年，系國為購有獨資公司，出資人爲宜昌市(shì)國有資刀頻産管理局。而宜昌交運前身(s北少hēn)的(de)“資曆”更老(lǎo)如畫，可追溯到(dào)1935年的(de畫海)宜昌汽車站。
     話湖; 正因與交通運輸的(de)城國淵源，自(zì)公司成立以來友窗，宜昌交運便以旅客運輸服務、汽車經雪村銷爲主營業(yè)務，其中旅客運地司輸服務爲核心業(yè)務，涵蓋道路(lù)客運低生、長江水(shuǐ)上高速客運及汽車客運站頻低、港口等站務服務，系道路(lù)旅客運輸一不得(yī)級企業(yè)。
2005年前後，受制于國有放如企業(yè)傳統經營弊端，加之也學當時地方客運市(shì)場(chǎ生內ng)混亂，宜昌交運一(yī如計)度經營困難，面臨生(shēng)存喝關危機。當時，有人提出将客匠服運班線運營權承包給私營企業(yè)，土她這相當于公司要退出經營多(duō)年的(拿數de)道路(lù)旅客運輸行(xín對下g)業(yè)。
    &n子對bsp; 是(shì)退出還是(shì)留對舞守？
      宜昌交歌兒運決策層認爲，道路(lù)旅客運輸事關民生(務湖shēng)福利，若将客運班線承包給私都紅營企業(yè)，超載、随意攬客甚至宰客現象或難笑森以避免，作爲國有企業(yè)，理應承擔更城生多(duō)社會(huì)責草能任，服務民生(shēng)。
     農說; “我們決定繼續深耕道國他路(lù)旅客運輸行(xíng)業(yè)，但(朋照dàn)同時也提出，企業(yè)必睡匠須要改革，否則公司沒有出路(lù)。”湖北三峽務村旅遊集團總經理謝普樂對當時的(de)情形記憶通對猶新。
    &林還nbsp; 從(cóng)2006年起，宜昌公區交運開始産權制度改革，變國有獨資頻老公司爲國有控股公司，其中車風國資占股75%，另160位中高層管理人員合計(外下jì)占股25%。
    &n看湖bsp; 至2008年完內鐵成股改時，公司不僅完善了(le腦上)治理機構，制定了(le)新的(d我書e)考核激勵機制，員工活力得畫用(de)以重新煥發，更重要身車的(de)是(shì)，公司照懂進一(yī)步确立了(le)黨組織對國有綠金企業(yè)的(de)領導，把黨的弟事(de)建設融入公司治理各環節，發銀姐揮黨組織把方向、管大局、保落實的(上就de)重要作用。
     相亮; 在黨建引領下(xià)，股份制改造給宜媽筆昌交運注入新的(de)動力，對土熱區域道路(lù)客運資源實施并購行吧重組，拓展客運市(shì)場(地唱chǎng)，道路(lù)旅客運輸業(yè)務請吃得(de)以越做越強，運訊關營範圍輻射京、津、粵等20多(duō)個省在章市(shì)。截至2011年6月(yuè快船)30日(rì)，宜昌交運擁有各類營運車輛(l時河iàng)846台，經營客運班線235條，日(r店化ì)發班次近(jìn)2500班，在中煙大國道路(lù)運輸百強誠信企業(yè空森)中的(de)排名逐年攀升。
      2冷舞011年11月(yuè)3日呢朋(rì)，宜昌交運成功在深交所上市(s能頻hì)，成爲湖北省道路(lù)西們運輸行(xíng)業(yè)首家能短(jiā)上市(shì)公司。

   男醫       &n制商bsp;     &nbs技區p;    外湖      志說       慢放    &n些能bsp;     &nbs老些p;   &n年朋bsp;   &明器nbsp;    舞化;     公志轉型求變

成功上市(shì)值得(de)慶賀鄉上，但(dàn)很(hěn)多(duō)人輛好不知道的(de)是(shì)信低，就(jiù)在上市(shì)敲鐘(zhō山場ng)的(de)那(nà)一(yī白民)刻，宜昌交運高管們的(d姐生e)内心是(shì)緊繃著(到車zhe)的(de)——因爲公司又到(dào)了(離唱le)要突圍的(de)時刻。
    爸購  如(rú)坐人前所述，宜昌交運始于水(shu土術ǐ)陸客運，成于水(sh空暗uǐ)陸客運，但(dàn)在2011錯煙年前後，又因水(shuǐ)陸客運遇自醫到(dào)了(le)成長的(de)煩惱。著業
   女資   原因就(j這唱iù)在于高鐵時代的(de)到(dào要慢)來。2010年，宜（昌）萬（州）鐵劇票路(lù)建成通車；2012年，（武）漢宜（昌少還）鐵路(lù)建成通車。宜萬鐵路(也電lù)和漢宜鐵路(lù)是(sh議家ì)我國鐵路(lù)網滬但刀漢蓉快(kuài)速通道的一女(de)重要組成部分(f你船ēn)。它們的(de)相繼通車，以及高鐵所帶店到來的(de)舒适體(tǐ)驗感，給宜昌交雜嗎運的(de)水(shuǐ)陸客運業(yè)的場務造成較大沖擊。
      議風是(shì)繼續堅守水(shuǐ)陸客白路運還是(shì)開拓新業(yè)務？若開美森拓新業(yè)務，又該從弟微(cóng)哪兒下(xià)手？從你
   路議;   宜昌交村男運也意識到(dào)産業(yè)結構技快調整的(de)急迫性，早在2009年就(j關路iù)開始嘗試從(cóng)討下水(shuǐ)路(lù)客運業(yè)務玩村延伸至水(shuǐ)上旅遊業(yè)務，轉型求日綠變。
    &n錯綠bsp; 這并非拍腦(nǎo)袋的(從間de)沖動之舉。宜昌是(shì)世照慢界旅遊名城，長江三峽之西(xī)陵峽筆線、葛洲壩水(shuǐ)電爸科站和三峽大壩水(shuǐ)電站等知名自(zì鐘筆)然人文景觀均位于宜昌境内的(拍校de)長江段，形成“兩壩一(yī)峽”經典旅線做遊線路(lù)。
    新少  既然擁有長江宜昌水(sh是木uǐ)域的(de)港口資源和水(sh從好uǐ)路(lù)運輸資質，何線民不順勢開展遊船旅遊業(yè)務？2麗風010年，宜昌交運開始試水(s綠校huǐ)，投入一(yī)艘旅遊冷不船運行(xíng)“兩壩一(y西中ī)峽”水(shuǐ)上旅遊觀光項道但目，次年實現遊客接待量15萬雨站人次。
      媽白嘗到(dào)甜頭的(de)宜昌交運，堅定那著了(le)拓展水(shuǐ)上旅遊些白業(yè)務的(de)信心。
    &司服nbsp; 2011年招股書(sh算冷ū)顯示，在IPO的(de)募資用票相途中，就(jiù)包括新型三峽遊輪旅遊客開船運項目，即要設計(jì)建造6艘“美爸兩壩一(yī)峽”旅遊船，拟“打造西(xī)陵峽是訊、葛洲壩、三峽壩區長江三峽旅遊遊輪來視第一(yī)品牌”。
     街民10年後的(de)2021年，宜昌交運已擁有5艘你低長江三峽系列觀光遊輪和7艘普通遊笑遠船，先後開發了(le)“她音兩壩一(yī)峽”精華遊、長江夜遊、西(從錢xī)陵峽風光遊、三峽升船機遊以及高峽平議他湖遊等多(duō)個旅遊觀光産品。值紅道得(de)一(yī)提的(de)是答購(shì)，2019年，以女話“兩壩一(yī)峽”爲核心的(de)遊話體輪系列産品接待遊客量突破200萬人次。
    &n又你bsp; 爲對沖高鐵對傳統水(shuǐ)業到陸客運業(yè)務的(de)影響影美，近(jìn)年來宜昌交運自麗還拓展了(le)商貿物(wù)流業(yè劇體)務，但(dàn)觀光遊輪服務仍是(shì)轉長們型的(de)重中之重。
   要又;  上市(shì)前的(de吃我)2011年上半年，宜昌交運的(de)主營河都業(yè)務隻有旅客運輸行光服務、汽車經營及售後服務兩個闆塊（當哥土時遊輪業(yè)務隻是(shì)試運營，體(t子鄉ǐ)量過小未計(jì)入主營業鐵河(yè)務），以營收計(jì)兩者分(fēn笑筆)别占比45.42%、48.42%。
      上市東體(shì)10年後的(de房藍)2021年上半年，宜昌交運的(de)主資吧營業(yè)務由旅遊綜合服務、冷通綜合交通服務、商貿物(wù)流服務三慢山大闆塊構成。其中，旅客出行(xín煙拿g)服務（被劃到(dào)市師綜合交通服務闆塊）在營收中的(de)公書占比已降至8.89%，觀光遊輪服務（被劃到外金(dào)旅遊綜合服務闆塊）占比3.48%。西白盡管從(cóng)營收占比看(草醫kàn)，觀光遊輪服務體著商(tǐ)量不大，但(dàn)毛利率老子高達46.65%，位居該公司所有業慢河(yè)務闆塊第一(yī)名。
    &nbs火靜p; 近(jìn)年來，觀光遊輪服務呈間得高速增長之勢。2017-2019年，該業(yè冷鐵)務營收分(fēn)别增長空習11.71%、42.72%、43雜廠.53%。2020年該業(yè)務路場受疫情沖擊較大，但(dàn)2021年上半年已服做基本恢複至2019年同期開要水(shuǐ)平。
    &nbs做唱p; 旅遊業(yè)務營收保持高增長，內會且毛利率保持較高水(shuǐ)平，以至于在該就子公司财報(bào)的(de)最金照新表述中，旅遊綜合服務排在所有業(yè)務北刀最前面，這也從(cóng)一(y如廠ī)個側面體(tǐ)現出該公司對旅遊闆塊的(d門飛e)重視(shì)。
 

    &nbs要能p;     計城    &nbs木長p;     &用笑nbsp;     &nb唱自sp;     &nbs上個p;     &n數多bsp;   &nb身兒sp;      廠年     &nbs章海p;     &nb看工sp;     切換拍熱賽道

    &業會nbsp; 宜昌交運對旅遊闆塊的(d好冷e)重視(shì)，在今年8月(yuè空工)又翻開了(le)新的(商上de)一(yī)頁。
    &nbs河習p; 從(cóng)8月(yuè呢笑)2日(rì)起，宜昌交運正式更名爲三峽旅遊近腦。該公司表示，随著(zhe)區域綜合交通格內到局的(de)變化，旅客運輸業(yè司電)務收入和利潤占比逐年下(xià)降熱校，以“交通運輸”爲标簽的(de)公司來費名稱已不能匹配公司業(yè近到)務構成和未來發展方向。
   紅費   “從(cón校唱g)‘宜昌交運’到(dà現窗o)‘三峽旅遊’，不僅僅是(s道森hì)換了(le)四個字，而是(s線文hì)公司戰略發展方向的(de)重大調整市海。” 湖北三峽旅遊集團董事長殷俊表下開示，從(cóng)産業(yè)定玩話位來看(kàn)，未來公司師費将從(cóng)交通運輸行(xíng)業(yè個水)切換到(dào)旅遊賽道，特别員數是(shì)遊輪領域；從(cóng)區山能域定位來看(kàn)，未來公司要從(cóng)宜請鐵昌延伸至長江三峽區域乃至國内其他區域，“我們如技的(de)目标是(shì)要成爲‘中紙北國内河遊輪旅遊産業(yè)愛白的(de)領航者’”。殷俊堅定草女看(kàn)好(hǎo)中國内河遊物間輪旅遊産業(yè)。他說(s光農huō)，随著(zhe)國雨多民收入不斷提高，人民群衆對信錢旅遊産品有了(le)更高期待，他們不再吃服滿足于單純的(de)觀光懂放遊，而是(shì)需要享受更美好(hǎo)的技吃(de)生(shēng)活，需要有更開飛多(duō)體(tǐ)驗感、更有品質的(de)旅費下遊服務，“這便給内河遊輪旅遊産業(yè)帶資師來了(le)巨大機遇和廣闊空間”。
     兒低 “中國内河旅遊看(kàn)長江，長江旅遊看(k東街àn)三峽。”殷俊認爲，長江三峽劇自是(shì)長江上最爲奇秀壯麗的(de)山水(水農shuǐ)畫(huà)廊，舉世無雙，“如西我(rú)果在遊輪上增設‘劇(jù)本殺’、電競用信、演藝等沉浸式體(tǐ)也雪驗項目，将傳統觀光遊升級爲休閑度假土門遊，集觀光、休閑、康養、娛樂等功能于一(yī)體空東(tǐ)，會(huì)給遊客帶廠舞來全新體(tǐ)驗”。
   年她;   爲搶抓機遇，今年7快紅月(yuè)，湖北三峽旅城熱遊集團已完成8.16億元、1.7億股笑購非公開發行(xíng)股票(piào)計(j空坐ì)劃，募集資金(jīn)主要用于“兩壩一(yī樂黃)峽”新型遊輪旅遊運力補充項目、長江三峽省際度有路假型遊輪旅遊項目。
    件小  此次非公開發行(xíng事愛)股票(piào)的(de)發高業行(xíng)對象共有15位，其中有兩位公內值得(de)特别關注。
      一(y是話ī)位是(shì)三峽資本控股有限責任公謝友司（以下(xià)簡稱“三峽資可匠本”），獲配4175.37萬股，金(jīn)額約技拍2億元；另一(yī)位是(shì)同程網絡科(窗舊kē)技(jì)股份有限公司（慢著以下(xià)簡稱“同程旅兒章行(xíng)”），獲配313舊睡1.52萬股，金(jīn生做)額約1.5億元。發行(xíng)後，三科術峽資本和同程旅行(xíng)成爲湖北愛視三峽旅遊集團的(de)第二、三大自開股東。
   湖愛;   三峽資本是(s商亮hì)中國長江三峽集團公司控股子公司，是(們雨shì)一(yī)家(jiā)聚焦章科于清潔能源領域、培育新動能的(de)快看清潔能源領域投資公司；同程旅行(xíng近些)則爲國内線上休閑旅遊龍頭企業(yè)之一化少(yī)。
      “友路引入這兩家(jiā)龍頭公司，就(jiù)是(s說女hì)希望借助他們在清潔能源和旅遊産業(又輛yè)方面的(de)資源優勢，改變公司現有的(作上de)産品格局，以新能源、新科(kē數一)技(jì)、新體(tǐ)驗爲支點，家家持續提升公司旅遊闆塊核心競争力。”殷俊表示，公司風草全新打造的(de)“長江三峽1”号遊輪，是(sh吃章ì)目前世界上設計(jì)河到建造的(de)電池容量最大、客位話雪最多(duō)、智能化水(sh錯拿uǐ)平最高的(de)新能源純電動遊大得輪，零排放、零噪音(yīn)、零污染。
    &nb舞舞sp; 目前，該遊輪正在打造中，預計(jì)暗地今年12月(yuè)投入試航快業。殷俊對新型純電動遊輪寄予鐵明厚望，“它的(de)亮相，民在将全面提升三峽旅遊的(de)品質和體(tǐ離開)驗。”
    呢答  在湖北三峽旅遊集團看(k輛水àn)來，要實現“中國内河遊輪旅遊商姐産業(yè)領航者”的(d得做e)目标，除了(le)經營好(hǎ我還o)長江内河遊輪旅遊業(yè)頻黃務實現内涵式增長，還需要“走出去(qù)”，通過兵紙品牌輸出實現外延式拓展，挖掘新的(de)盈利你唱增長點，鞏固“領航者”的(de)品牌優空都勢。
事實上，在品牌輸出方面，湖北三峽旅遊集團謝要已邁出了(le)第一(yī)步。
      今年子化5月(yuè)21日(rì)，南姐南(nán)京濱江遊啓航儀式在五馬渡遊輪民藍碼頭“長江傳奇”号遊輪上舉行(xín木民g)。該遊輪由湖北三峽旅遊集團議店打造，最大載客399人，四周環什物繞落地觀景玻璃，可360度觀賞南(nán長空)京濱江美景。
      “森自長江傳奇”号的(de)順利啓航，實現了(le)南報場(nán)京濱江旅遊“零的(de)突房河破”，也标志著(zhe)湖北三峽旅遊場筆集團“兩壩一(yī)峽”遊日慢輪品牌輸出成功“首發”。殷俊表示，未哥個來公司将加快(kuài)年生對外輸出品牌，拓展開發中國的(de)濱外廠江遊、濱水(shuǐ)遊及夜遊等遊輪旅遊産呢喝品，持續擦亮“三峽旅遊”品牌。
    區綠  目前，國内疫算笑情的(de)零星暴發給旅遊業司玩(yè)帶來了(le)不确定性，但(間河dàn)殷俊并不特别著(購海zhe)急，“相信疫情終亮聽會(huì)過去(qù)，這段時間恰是(shì)女很我們低位布局的(de)好(hǎo)時機。”